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  • 市场不景气 丰田背道而驰 不断与国内外企业结盟的真相是什么

    2019-9-27 14:07| 发布者: 小拉车|

    摘要 文/张志勇2019年汽车市场的形势持续不景气,越来越多的汽车企业经营上出现困难。因此,蛰伏、维持、调整、放慢好像是汽车企业的更加符合市场形势的动作。反常的丰田但是,我们却看到一个非常奇怪的事情是:丰田汽车 ...

    文/张志勇

    2019年汽车市场的形势持续不景气,越来越多的汽车企业经营上出现困难。因此,蛰伏、维持、调整、放慢好像是汽车企业的更加符合市场形势的动作。

    反常的丰田

    但是,我们却看到一个非常奇怪的事情是:丰田汽车在国内外与更多的汽车企业实施合纵连横,不断扩张版图。

    仅仅在中国市场,丰田汽车就先后与新葡亰游戏、宁德时代进行新能源方面的合作,还与滴滴出行成立合资公司,又与自己的合作伙伴一汽、广汽签署战略合作协议。

    市场不景气 丰田背道而驰 不断与国内外企业结盟的真相是什么

    在国外市场,丰田先后与马自达、铃木、斯巴鲁进行各类合作,仅仅在铃木的股权收购上,就投资9亿多美元。

    按照黄帝内经的说法,每一个人需要按照春夏秋冬的节气变化而调整自己,比如春生、夏长、秋收、冬藏,这是自然界的规律,也是一个人健康养生的规律。这就是所谓的天人合一。

    对于汽车市场而言,当市场不景气的时候,一般来说,汽车企业就会选择少投入甚至不投入,更加极端的是减少投入。显然,丰田汽车连续的扩张,与常理不符。

    营收的底气

    当然,丰田汽车与其他汽车企业不一样的是,丰田的盈利状况仍然表现不错。

    根据财报显示,2018年财年,丰田集团实现营业收入为302,256亿日元,比去年同期增加8,461亿日元,同比上升2.9%。

    营业利润方面,丰田2018财年达到24,675亿日元,对比去年同期的23,998亿日元,增加2.8%。丰田净利润为18,828亿日元,比去年同期减少6,111亿日元,同比下大跌24.5%。

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    不过,2019年第一财季的净利润表现很好。

    根据丰田汽车公布财报显示,2020财年第一财季归属于普通股东净利润为6829.74亿日元,同比增长3.91%;营业收入为7.65万亿日元,同比增长3.85%。

    尤其是中国市场,丰田汽车表现更是突出。在中国市场,丰田2019财年销量和营业利润双双增加,增幅分别为14.2%和16.5%。

    当然,必须提及的是,丰田在欧洲市场营业利润更是暴增58%至1211亿日元(75亿元)。

    降低成本仍然是主要任务

    盈利状况出色应该是丰田汽车大规模扩张的底气之一。不过,从丰田公司高层的表态来看,包括丰田章男在内的高管其实都意识到了市场形势严峻带来的危险。

    丰田汽车社长丰田章男曾经表示:“过去一年,我们开始重新规划丰田的未来。在优化成本结构和企业文化方面,丰田仍在努力中。”

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    成本优化与降低一直是丰田汽车的主要任务目标。有人曾经引述丰田章男的话说:丰田能做的就是降低生产成本。

    显然,降低成本是一个汽车企业发展的偏重防御的措施,汽车企业的真正发展还是需要面向未来的改革与发展。

    油电混合动力的优势与尴尬

    或许,丰田章男多次提到的这样一句话才能更好解释今天丰田的扩张举措。他曾经表示:汽车业面临着百年一遇的大变革。

    丰田汽车曾经是世界汽车技术与市场变化的主导者。油电混合动力技术出自于丰田,也成功于丰田。但是,从当今世界汽车市场的产品结构来看,虽然丰田汽车在油电混合动力技术与产品上牢牢占据了主导地位,但是油电混合动力在整个世界汽车产品中的比重仍然是微不足道。

    在2000年之后,油电混合动力汽车遇到了更好的发展机遇。因为世界各国掀起了一股环保政策并进而发展新能源汽车的热潮。

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    但不巧合的是,油电混合动力在中国市场乃至其他许多市场并没有得以大规模推广,这让丰田的混合动力普遍化策划遭遇到障碍。

    而从当前新能源汽车市场的各类产品结构来看,插电式混合动力也已经处于下风,纯电动车反而成为更为主流的车型,其他动力系统包括燃料电池仍然在萌芽阶段。

    积极介入电动车领域

    因此,实施电动化策略成为丰田未来发展的重要方向。丰田章男对此也表示,2025年以前,丰田将在中国市场推出10款纯电动车型。

    油电混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢燃料以及其他新型动力汽车产品,将在未来的一段时期共存。如果能够一步到位,其实纯电动车反而更是市场容易接受的方向。

    反对纯电动车的声音也不绝于耳,但是所有的反对理由都会随着技术的发展而变得不值一提。这也是丰田汽车大力推进电动车的原因。

    不做柯达与诺基亚

    但是,未来的汽车世界不仅仅是新能源化这么简单,比新能源化或者电动化更为复杂的是智能化、网联化、共享化,这才是汽车市场的未来。

    对此,丰田汽车也早已开始进行投资,比如丰田汽车曾经投资Uber10亿美元,甚至签订协议由参加Uber的车主通过共享出行的收入来支付消费信贷。这对整个世界来说是一个巨大的变革,这个变化最大的地方在于丰田汽车与Uber打破了过去产销与售后使用之间的壁垒。

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    另外,投资也不一定是进入,有时候也是一种观察。当年丰田与特斯拉的合作,好像也并没有给丰田带来太多在电动车上的帮助。

    今天的丰田作为传统汽车产业的巨头,面临着一种抉择,这种抉择不是可以有可以无的,就像当初的诺基亚与摩托罗拉没有及时应对市场变化的趋势,而被淘汰一样。

    丰田今天之所以大规模的中国乃至世界的汽车企业进行各类的合作,应该就是出于这样的一种对未来世界的态度与观点,即使我今天看不清楚,也要先进去了解一番。更加重要的是,丰田汽车还是希望能够将传统的汽车产业优势,继续到新汽车时代。

    无数的领域因为技术与环境的变化,不断上演巨头倒掉的故事,诸如柯达、诸如诺基亚,显然,丰田不想成为柯达与诺基亚。

    丰田在未来能够继续辉煌吗?

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