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  • 本是同根生的速派和帕萨特,销量怎么就差了十万八千里?

    2019-9-28 07:44| 发布者: 车轱辘| 查看: 657| 评论: 0

    大家都知道,虽然斯柯达来源于捷克,但是在国内市场,斯柯达向来是以德系车自居的,其中的缘由不用多说。斯柯达旗下的中型车速派自然就是跟大众帕萨特有着非常近的血缘关系,甚至不少人认为,斯柯达速派就是换壳的帕萨特。

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    可是,两者的销量成绩却完全不在一个层次上,在上个月,帕萨特卖出了13597辆车,速派却仅仅只卖出了1832辆车,可以说一个天上一个地下,而两者的差异真的只是品牌不同造成的吗?

    品牌差异是销量差距的一大原因

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    国人向来是有着先入为主的消费观念,甚至到现在,都有特别多的中年人对大众汽车有着独特的感情,毕竟上汽大众在国内市场已经经营了这么多年了,这也是无可厚非的事情。于是,在大众品牌的巨大影响力之下,斯柯达只能躲在角落里瑟瑟发抖,即便斯柯达品牌在欧洲市场并不逊色于大众。

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    当然,上汽大众也非常明白这一点,于是就对大众帕萨特和斯柯达明锐进行了差异化的区分,斯柯达速派的主打车型似乎就变成了1.4T版本,虽然1.4T发动机拉一台中型车有点吃力,但是考虑到价格上的优惠,还是有不少消费者对1.4T的斯柯达速派动了心,毕竟现在1.4T自动挡的速派入门价格已经来到了14万出头的样子,可是即便这样,还是掩盖不了品牌和销量上的巨大差距。

    速派和帕萨特的差距又不仅仅在于品牌力

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    中国有句话叫,一分钱一分货,斯柯达速派和大众帕萨特的差距,真的只是品牌力不同吗?显然不是的。翻看斯柯达速派的投诉列表,消费者投诉最多的不是动力总成,也不是底盘悬架,而是车身附件极其电子系统!

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    然而再看看大众帕萨特的投诉列表,最让消费者不满意的是帕萨特的双离合变速箱顿挫。这时候,大家就会明白,两者不仅仅是品牌力上的差距。更多的是斯柯达速派在控制成本留下的隐患,毕竟斯柯达速派和大众帕萨特采用的都是同款发动机和变速箱,如果斯柯达想控制成本,那么就只能在其他方面做手脚了,这也就是为什么帕萨特的车身附件没有那么多问题,但是速派身上出现了如此多的电子系统故障和附件问题!

    写在最后

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    单单看三大件,斯柯达速派确实是一辆不错的车,采用了大众帕萨特同款的动力总成,但是在现在电子系统及其复杂的情况下,车辆就再也不是简单的机械构成,而相对于车身的机械故障,电子故障更是让人摸不着头脑,更别提什么这异响那异响的问题了。

    正所谓,一分钱一分货,成本的控制使得斯柯达速派在一些细节上表现出了不该有的质量问题,这也间接损害了速派的口碑。很显然,斯柯达速派卖不好可不只是品牌力问题。


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