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  • 睿骋CC和锐程CC有何区别?降价又增配的锐程CC您还不买就是您的不对了!

    2019-10-22 08:57| 发布者: 车轱辘| 查看: 400| 评论: 0

    近日,睿骋CC改名锐程CC上市,价格也从睿骋CC的8.69-13.59万元变为了9.49-12.89万元,并且在今年12月31日前购新车可享1万元现金优惠。也就是说,现在锐程CC的价格是8.49-11.89万元,可谓是降价不少且增配不少,而12月31日后涨回原价的可能性不大,您懂的!那么,睿骋CC改名锐程CC降价又增配,是否能打动您?锐程CC到底值得购买吗?

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    锐程CC降价又增配帝豪GL不是对手!

    睿骋CC改名锐程CC从8.69-13.59万元降价到8.49-11.89万元,降价幅度可谓是大。与很多车型换代之后不仅不降价还减配不同,锐程CC即使入门车型相对睿骋CC入门车型增加了胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙启动车辆、驾驶席不钥匙进入车内、方向盘由塑料换成真皮、织物座椅换成仿皮座椅、具备导航功能的8英寸触控液晶屏、蓝牙车载电话、OTA升级功能、4喇叭变成6喇叭、LED日间行车灯、驾驶席车窗一键升降、车窗防夹手功能、后视镜加热,只减少了车内PM2.5过滤装置,并且车身还拉长了20毫米,可谓是增配不少。

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    虽然市场里也有增配降价的车型,但是能像锐程CC入门车型这样增配这么多配置,锐程CC可谓是业内第一个,而这样降价增配,您还不买锐程CC,真的是您眼中不识车。其实,睿骋CC以前在中国品牌中型车领域里,也是一款很不错的车型,但销量却低迷。据统计,今年前9月才总批售了11867辆,月均销量不足2000辆。

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    然而,车身尺寸没睿骋CC长,空间没睿骋CC大,且还是匹配的后扭力梁非独立悬架,指导价在7.88-12.18万元的帝豪GL却卖得很少,今年前9月总批售了59570辆。编辑就纳闷了,一辆空间不及睿骋CC,后扭力梁悬架不及睿骋CC后多连杆独立悬架,却卖得比睿骋CC好多了,真的是买车人不懂车?

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    颜值高还有大空间的锐程CC为何您不爱?

    在颜值方面,锐程CC延续了睿骋CC的大嘴设计,有人说像雷克萨斯,其实很动感,不仅前脸很动感,车身腰线和尾部设计也都很时尚,锐程CC的高颜值能否带来高销量呢?就等未来市场销量去回答吧。当然,难免市场里也有随主流买车却不怎么懂车的消费者。

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    锐程CC不仅有高颜值,更有大空间,4800*1825*1465mm的车身长宽高和2770mm轴距的车身,完全是一款十足的标准中级车尺寸,却只卖8.49-11.89万元的价格,大空间低价格,更有520L的后备箱容积,不仅坐着宽敞,后备箱放行李也放得多。

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    发动机、变速器和悬架三大件锐程CC无可挑剔

    全系搭载1.5T满足国六排放的锐程CC,输出156马力和225牛米,虽然在1.5T阵营里参数不是最强发动机,只比帝豪GL的1.5T车型低了21马力和30牛米,可锐程CC是四缸机,而帝豪GL的1.5T还是三缸机,同样排量下究竟要四缸机还是三缸机?除了看参数外还得看缸数!!

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    在变速器方面,锐程CC匹配6MT和爱信6AT变速器,而畅销车帝豪GL的1.5T三缸车型还是匹配的7速双离合变速器,究竟6AT稳定还是7DCT稳定?不要只看着档位多了一个,且换挡效率高,要看稳定耐用性。此外,帝豪GL还有匹配6MT、6DCT和CVT无级变速器的车型,其实编辑觉得帝豪GL只有CVT车型最值得推荐!

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    在底盘方面,锐程CC全系标配后多连杆独立悬架,而畅销车帝豪GL还是匹配的后扭力梁悬架,究竟多连杆独立悬架好,还是扭力梁悬架好,可能很多第一次购锐程CC和帝豪GL的人也不知道!多连杆独立悬架成本高于扭力梁非独立悬架,且在过弯防车身侧倾和不平路面防颠簸能力更强。

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    锐程CC和帝豪GL您选谁?

    在配置上,睿骋CC改名锐程CC的确增配不少,即使入门车型的锐程CC在同级车里配置也很丰富。至于大家担心的品质问题,锐程CC的1.5T四缸发动机虽然参数不是很强大,但发动机承受压榨力更小,发动机的稳定性更好,而爱信6AT的稳定性和养护低成本恐怕还是比很多车企纷纷不用6AT而换用双离合变速器采购成本更高,且稳定性更好,可以肯定地说6AT的稳定性比绝对比双离合好。

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    编辑就纳闷了,一款颜值高、空间大、动力总成稳定,且底盘还是后多连杆独立悬架的中级车,只卖8.69万元起的睿骋CC却畅销不起来,如今睿骋CC改名锐程CC降价同时还增配很多,就更值得推荐!如果您打算8.5-12万元买中国品牌中级车,不选锐程CC而去选了其他双离合车型,只能祝愿您用车顺利。如果让编辑在帝豪GL和锐程CC中选择,毫无疑问会选锐程CC,您呢?


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