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  • 北京奔驰首款纯电车型EQC有竞争力吗?

    2019-11-8 08:06| 发布者: 车轱辘| 查看: 225| 评论: 0

    11月8日,北京奔驰首款纯电车型奔驰EQC将正式上市,作为豪华品牌的纯电动汽车,奔驰EQC依然挂的是奔驰的标,无疑为其加分不少,不像华晨宝马搞新能源之诺车标都不挂宝马,最终导致得不到消费者认可。可奔驰EQC面对蔚来ES6和特斯拉Model X等热销纯电豪华车的竞争,还有竞争力吗?

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    之诺不挂宝马标而失败奔驰EQC挂奔驰标就会成功?

    华晨宝马搞的新能源之诺品牌,由于销量低迷而最后不得不停产,只是没有使用宝马的LOGO,并且以租代售的销售模式最终被放弃,目前经销商大幅优惠都卖不出去,甚至不得不面临停产压力。那么,有着奔驰LOGO的纯电动汽车奔驰EQC会日子比之诺好吗?有这可能!

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    在中国定价高的电动汽车领域,虽然蔚来和特斯拉算不上奔驰那样高的豪华程度,但价格对得起豪华二字。就拿蔚来旗下ES8和ES6来说,两款车在9月份分别交付了2190辆和288辆,而ES6交付较晚,两款车在今年前8月累计交付了6250辆和8007辆,特别是蔚来ES6的上市,对ES8的销量有所影响。

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    再看特斯拉,伴随特斯拉在上海工厂的建成和投产,特斯拉在华乃至全球的销量都在快速增长。数据显示,今年第三季度特斯拉在中国市场的销售额从4.09亿美元上升至6.99亿美元。奔驰EQC上市后,不仅立即会面临蔚来的竞争,很快也会面临特斯拉国产的竞争。尽管特斯拉首款国产车型是Model 3,而不是Model X,但并不意味着定位SUV的奔驰EQC就可以高枕无忧?

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    虽蔚来豪度不及奔驰但畅销却续航比奔驰EQC长

    在品牌豪华程度上,奔驰在华近年来的畅销,其豪华知名度和品牌溢价能力,的确比蔚来和特斯拉在华都要强。可购买纯电动汽车的消费者在乎的是品牌还是续航产品力和科技配置?当然是后者,要不然新秀蔚来不可能立即畅销,特斯拉也不可能在华能如此快速增长的畅销。

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    续航415公里的奔驰EQC长吗?真心不长!蔚来ES6的入门车型续航是420公里,还有430公里、490公里和510公里车型,而补贴前的售价才35.8-44.8万元。Model X在售车型续航分别为575公里和550公里,售价分别为80.99万元和90.99万元。如此价格比蔚来贵了很多,但奔驰EQC依托豪华品牌的定位,又卖多少钱?关键是还能有多少人购买?

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    显然,奔驰EQC不可能定个与蔚来ES6起价35.8万元相持平的价格,毕竟奔驰品牌豪华程度远超蔚来,并且两款车的续航里程相当。从蔚来ES6装载的70度和84度三元锂电池,而奔驰EQC是配备的79.2度三元锂电池,在售Model X配备的是100度电池,Model X的续航里程最长,电池容量也是最大。可蔚来ES6匹配70度电池都能有420公里和430公里的续航,而奔驰EQC是配备的79.2度电池才415公里续航,背后说明了奔驰EQC更耗电,耗电的背后是车身更沉?此外,电池容量越大,自燃风险也高,希望奔驰EQC没自燃的风险。

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    奔驰EQC能耗比蔚来ES6高且性能和配置不及ES6

    奔驰EQC号称低至0.28Cd的风阻系数,而蔚来ES6的风阻系数也是0.28Cd,与奔驰EQC一样,但是蔚来ES6每百公里行驶耗电更低,这与蔚来ES6全铝车身的轻量化设计分不开。然而,奔驰EQC还是铁皮车身,不及蔚来ES6全铝车身轻。

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    在性能方面,蔚来ES6续航420公里和490公里车型的百公里加速都是5.6秒,其余430公里和510公里续航车型百公里加速都是4.7秒,而奔驰EQC百公里加速需要5.1秒。奔驰EQC加速性能不及蔚来ES6的430公里和510公里续航车型,关键是奔驰EQC的定价比蔚来ES6必然更贵。

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    在配置上,奔驰EQC的配置必然不及互联网造车的蔚来ES6和特斯拉,特别是蔚来ES6在科技智能化配置必然远超过奔驰EQC。至于外形和内饰方面,究竟是奔驰EQC、蔚来ES6和特斯拉谁更好看,就因人而异。关键是特斯拉和蔚来ES6在国内交付即上量,这可能是奔驰EQC不会具备的,为何那么多人愿意购买蔚来和特斯拉这种新生品牌车型,主要还是续航和科技概念吸引了消费者。

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    写在最后

    奔驰EQC的上市能一改传统豪华品牌推电动汽车不畅销的过去吗?毕竟华晨宝马的之诺也是萎靡不振,在2020年国内新能源汽车补贴取消后,蔚来、特斯拉和奔驰EQC等车都站在了同一起跑线上,奔驰EQC能否畅销关键还是看定价,而定位豪华品牌的奔驰EQC定价不可能太低,定高了不如购买续航里程更长且更科技配置丰富的蔚来ES6?再高一些肯定远不及特斯拉Model X高,而特斯拉Model X高价格也有高销量。


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